SIDI _ Genuis 5 Pro
5 Pro系列 微調止動系統 公路車鞋
SIDI 車鞋歷史
1960年
SIDI 公司開始製作登山運動專用鞋。
1970年
SIDI 開始生產供應摩托車專用車鞋，滑雪專用雪鞋，自行車專用車鞋。
1973年
SIDI生產第一雙自行車公路車車鞋，稱之為TITANIUM，即是金屬元素”鈦”的英文名稱。
其款式採用全黑皮革，無數透氣孔，以及突破創新的卡踏設計，成為獨一無二的公路車車鞋。
SIDI早期的創新卡踏設計結構，乃是利用前腳掌下方的方型金屬鞋底，加上半月型的鞋底板，以及一大兩小的直線型螺絲鎖孔組合作為調整模式，而成為卡踏結構。
1974年
SIDI的符號標誌，已然成為國際間顯著的高品質標準之專業車鞋。
1979年
SIDI 採用尼龍材質取代堅硬的金屬鞋底板，來適應公路車比賽中的各種氣候溫度。
1983年
SIDI 突破當時傳統車鞋的外型與結構迷思，推出新一代的REVOLUTION (革命)跑車車鞋。
這款稱為 “革命”的創新車鞋，
於結構上的設計來說，
SIDI放棄傳統的鞋帶設計，進而採用早期最新研發的黏扣帶設計，以利車手們方便調整鞋寬。
於外型的設計來說，
由於鞋帶功能 變更為 黏扣帶設計，SIDI的”革命”使得車鞋本身線條更加俐落，
側邊的鮮黃色黏扣帶搭配黑色車鞋，加上顯著的黃色SIDI標誌，
SIDI 領先大膽用色與流利線條的時尚設計，再一次為公路車車鞋開創嶄新歷史。
1985年
第一雙膠墊鞋底的MTB登山車車鞋產生。
此款登山車車鞋，同時也運用於穿越賽 (註一)當中。
註一 : 穿越賽
歐洲選手非賽季 (十一月至一月) 訓練。
訓練選手將公路車換上紋路較深的窄胎，以應付冬天的不良路況。
面臨不同的路況，選手也會依照情況”扛車”跑步。
這種訓練方式後來逐漸發展成一項獨立運動，並於50年代正式舉辦第一屆世界錦標賽。
比賽的路線規劃必須包括
鋪設路段 (柏油/水泥/石板/...)，無鋪設路段 (草地/沙土/碎石/...)，
障礙 (矮牆/溝渠/...)，惡劣路段 (爛泥/石灘/...) 。
1987年
SIDI 領先世界科技 首先採用LORICA人造皮革 取代真皮皮革製作自行車鞋。
SIDI 運用LORICA人造皮革的特性所研發的新款車鞋，其優點為強韌度以及延展性強，透氣性高，防水性佳。
1987年
SIDI 領先世界科技 首先採用LORICA人造皮革 取代真皮皮革製作自行車鞋。
SIDI 運用LORICA人造皮革的特性所研發的新款車鞋，其優點為強韌度以及延展性強，透氣性高，防水性佳。
1989年
SIDI設計新款測微器的帶扣系統，並稱之為 ” 微調止動器” 。
SIDI的GENIUS系列，運用微調止動器取代 腳背上方的黏扣帶設計，開創SIDI嶄新的自行車車鞋歷史。
微調止動器的精準調整系統，帶給行進中的車手們極大的便利性。
車手們即使在騎乘過程中，也能夠快速的微調鞋寬間距，(這裡所指的是最容易鬆動的”腳踝周圍彎曲活動部分”之第一節扣帶)，
這是一般黏扣帶系統車鞋，所無法給予的便利性。
相信大家看過車友們一邊騎車一邊側身傾斜調整鞋寬，
唯獨 黏扣帶系統 可以在騎乘行進中，持續保持車友們側身調整的危險姿勢。
調整黏扣帶 費時較長 的原因，
出自於黏扣帶的固定系統 乃是 ”一體維繫” 。
整條 黏扣帶上帶 必須整個撕起，然後，重新黏扣，
這項 ”一體維繫”的動作導致 黏扣位置 無法確切座落於精準的差距範圍之間，
以至於 車友們必須重複兩次以上的 ”撕黏” 調整動作。
黏扣帶系統唯一的壞處，就是 “從一而終” 。
車友們於騎乘前，必須先固定黏扣帶位置，
有時候因為路況突然，車友們只好 ”大概”黏一下，
暫時將就黏扣帶維持 ”差不多”的位置。
相較於微調系統的微距間隔刻痕 可以幫助車友們快速調整正確距離，
SIDI 的微調系統設計，再一次帶給車友們精準切確的體驗。
如果微調系統這麼好，為什麼黏扣帶系統還是存在?
微調系統唯一的遺憾，在於微調止動器本身整體的重量，
當車手們精算 ”輕量化”車身裝備的同時，
當然也會將人身商品配備的”輕量化”考量 納入其中，
黏扣帶系統比起微調止動器，重量相較”輕”一些。
不同的運動目標，適合不同專屬功能性的裝備。
除了重量的問題以外，
車友們還是可以考慮微調系統於其他練習環境中所提供的優點。
1990年
SIDI車鞋不只專注於科技的研發，更注重車鞋本身的時尚感。
SIDI於1990年突破傳統流行，開發設計出大膽用色的MTB彩色登山車鞋。
1990年MTB車鞋系列，採用鮮豔的桃紅色，強烈的鮮黃色，清新的碧綠色，搭配沉靜的靛藍，以及神祕的紫色，前衛的表現出獨特時尚設計。
1991年
GENIUS 2 系列，鞋底採用空氣動力學型體作為嶄新的研發設計。
此款鞋底設計相容於市面上各式腳踏板，重量異常輕盈的同時，也能剛強的抵抗運動進行中所帶來的屈曲收縮 。
同年，TOP ACTION鞋款的微調止動器中，加入新開發的 ”快速釋放機械結構”。
1993年
TECNO and MTB FIRE 登山車車鞋款式，
針對人體工學(肌肉)的淺在能力，開發新一代卡踏系統。
鞋底的卡踏系統利用單向旋轉方式，
保證前端的結合系統能夠更輕易的與卡踏緊密結合。
1994年
TOP ACTION鞋款， Off Road專用車鞋，
鞋底採用可替換式設計，方便 下坡車手 或 越野車手們 便於更換鞋底，而不是為了鞋底的磨損 更換整雙車鞋。
1997年
................. 施工中 ............. COMING SOON ..................
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